他表示，国内菲律宾正咒怨终结的开始与中方就燃料和化肥进行谈判。

他同时指出，航线在过去24天的冲突中，伊朗未与美国进行任何谈判，伊朗在霍尔木兹海峡问题及结束冲突条件上的立场没有发生改变。伊朗外交部发言人巴加埃当地时间23日表示，燃油过去几天通过部分友好国家收到有关美国请求就结束冲突进行谈判的信息，燃油伊方已根据自身原则立场作出回应咒怨终结的开始

同行家属悲痛欲绝，附加费今客舱乘务组也感到极度震惊和不安。在长达13.5小时航程的后半段，起调坐在后舱附近的许多乘客开始闻到刺鼻的异味，并向乘务员投诉。除了机上死亡咒怨终结的开始不备降之外，国内此类冲突在日常飞行中亦屡见不鲜。

如何在坚持专业底线和运行效率的同时，航线进一步提升应对极端罕见事件的情境意识，航线并在冰冷的规程中注入更多细腻的人文关怀与专业素养，或许是民航业在未来发展中，除了追求飞机速度和燃油效率之外，同样需要深思的命题。民航规程与朴素价值观的碰撞民航业是建立在事故教训之上的专业化领域，燃油其规程往往是冰冷数字和概率计算的结果，常与普通人本能发生冲突。

既然乘客已离世，附加费今为运送遗体而让满载300多名生者的飞机进行高风险操作，显然违背航空安全准则。

当机组和地面医疗支持系统确认乘客离世后，起调事件性质发生根本转变。国内持续的地板加热不可避免地加速了遗体的腐化。

媒体援引知情人士的话称，航线当时不仅家属情绪崩溃，许多乘务员也希望能返航香港，但机长从运行角度否决了这一提议。若强行返航或备降，燃油机组将面临两种选择：燃油要么空中放油，飞机需在特定空域盘旋，将几十吨燃油排放到大气中，耗费时间且会造成巨大经济损失和环境污染。

乘客弯腰拿行李就会造成致命拥堵，附加费今硬角行李和高跟鞋更可能划破逃生滑梯。这避免了300多名乘客滞留，起调也为死者家属省去了卷入第三国法律泥潭的麻烦。